Для заправки бензосистемы самолета Ан-2 применяется авиационный бензин Б-91/115 (октановое число не ниже 91) и бензин Б-89. Бензин Б-89 разрешается применять .при температуре входящего в карбюратор воздуха не более +20° С, не более 900 мм и n =2100

Самолет можно заправлять из раздаточных колонок, из авто бензозаправщиков и прицепных цистерн, оборудованных специальными насосами и фильтрами, а также электробензонасосом БПК-4, смонтированным на самолете, или ручным насосом из бочек.

l. Перед заправкой самолета бензином (маслом) проверить по паспорту марку и качество топлива или масла. Убедиться в том, что на паспорте имеются визы инженера о разрешении заправки самолета данным бензином (маслом). Проверить пломбировку авто бензозаправщиков, состояние сетчатого фильтра в раздаточном пистолете и тканевого фильтра.

2. Слить отстой бензина (масла) из отстойника автозаправщика, убедиться в чистоте его. Слить 1-2 л бензина (масла) через пистолет в чистую тару и убедиться в его чистоте.

Если в топливе или масле слитом из отстойника или пистоле

та автозаправщика, обнаружатся механические примеси, щелочные осадки или их следы, заправку самолета не производить. При заправке топлива

а) производить на самолете работы связанные с включением источников электротока на самолете;

б) проворачивать винт, запускать мотор.

2. Непосредственно перед заправкой проверить надежность заземления самолета и автозаправщика и убедиться том, что самолетная электросеть выключена, а сливной кран бензосистемы закрыт.

3. Проверить, отвязан ли самолет от якорной стоянии.

4. Для предохранения от пожара самолет надо заправлять не раньше чем через 5 после остановки двигателя.

Оставлять самолет на стоянке с не заправленными бензобаками

 

1. Во избежание засорения баков открывать лючки над горловинами бензобаков и снимать крышки только перед началом заправки.

2. При заправке через воронку, если есть ветер, устанавливать щиток с наветренной стороны воронки. При заправке во .время дождя или снега воронку нужно покрыть чистым брезентом или чехлом.

3. Заправку правой и левой групп баков производить раздельно через горловины консольных баков, расположенных на верхнем крыле. Заправку контролировать по показанию бензиномера и по времени заправки (25-30

После заполнения топливом крайнего бака каждой группы необходимо приостанавливать заправку и ждать, пока топливо из него перетечет в другие баки.

Количество топлива заливаемого в каждую группу бензобаков, определяется продолжительностью предстоящего полета.

При неполной заправке бензобаков количество потребного топлива Контролируется по указателю бензозаправщика или же по емкости тары, из которой производится заправка, а по окончании заправки проверяется по самолетному бензиномеру.

4. В зимнее время для предупреждения закупорки бензинофильтра кристаллами льда необходимо заправку самолета производить только вымороженным в надземных емкостях течение двух суток топливом (если оно хранилось в подземных емкостях).

При температурах наружного воздуха минус 10° С и ниже, когда в период между полетами или непосредственно перед летным днем произошел резкий перепад температур окружающего воздуха (на 10° С и более), производить осмотр топливного фильтра самолета после опробования двигателя, а также после 5-7 налета. Пробу двигателя перед ремонтом фильтра необходимо производить поочередно на обеих группах бензобаков.

При обнаружении кристаллов льда на фильтре и в топливе, залитом в самолет, последнее необходимо слить из бензосистемы и заправить самолет вымороженным и отфильтрованным топливом.

5. Осмотр и промывку сетчатых бензофильтров карбюратора производить в сроки, указанные в регламентных работах.

При применении топлива, содержащего жидкость «И», осмотр сетчатого фильтра бензосистемы производить в соответствии с регламентом через 25±5 налета самолета.

Топливо, содержащее жидкость «И» в установленном количестве (0,1 -0,3% по объему), можно применять без вымораживания.

Заправка топливом через топливную систему самолета бензонасосомБПК-4

-При отсутствии бензозаправщика для заправки самолета пользоваться бензонасосом БПК-4. Порядок заправки следующий:

1. Подключить аэродромный источник питания.

2. Открыть люк между шпангоутами № 2 и 3 фюзеляжа.

3. Снять предохранительный колпачок на штуцере БПК-4 и надеть специальный шланг (прилагаемый к одиночному комплекту самолета) на штуцер. Опустить другой конец шланга в тару с топливом (бочку, автоцистерну, заправщик).

4. Установить кран у БПК-4 в положение «Заправка».

5. Установить в кабине летчика на левом пульте четырехходовой кран в положение «Баки открыты».

6. Включить на центральном пульте автомат защиты сети «Бензиномер».

7. Включить на левом пульте автомат защиты сети «Бензонасос» и следить по бензиномеру за заправкой топлива по группам бензобаков. (На самолетах с 60-й серии кроме автомата защиты сети на центральном пульте включить выключатель в люке возле насоса БПК-4).

При неравномерности заправки в группе баков 100 л или более переключить четырехходовой кран на одну группу баков для получения одинакового количества топлива в группах.

8. Полная заправка продолжается не более 20- 30

9. При дозаправке баков (не более 500 л) разрешается использовать бортовой аккумулятор.

1. Специальный •шланг отфильтровывает через сетку только механические примеси, поэтому заправку необходимо производить только уже отфильтрованным топливом.

2. При заправке топлива сверх 1200 л оно начинает поступать в дренаж.

производить включение насоса БПК-4 при положении трехходового крана «Питание» или четырехходового крана «Баки закрыты».

4. Работа насоса БПК-4 вхолостую без подачи топлива приводит к выходу из строя насоса.

5. Вблизи самолета при заправке обязательно иметь огнетушитель.

При посадке на площадку, не имеющую источников аэродромного электропитания, для экономии энергии бортовой аккумуляторной батареи или если нет .фильтрованного топлива необходимо производить заправку через горловины бензобаков, расположенные на верхнем крыле. В этом случае для улавливания воды необходимо заправлять топливо через воронку c частой сеткой и замшей. Замшу укладывать в воронку гладкой стороной вверх.

 

1. Установить кран у БПК-4 в положение «Питание», закрыть люк фюзеляжа.

2. Закрыть горловины баков крышками; убедившись в целости прокладок и плотности прилегания крышек к горловинам, законтрить их, закрыть лючки над горловинами бензобаков.

3. Убрать снаряжение для заправки. Замшу следует тщательно стряхнуть, просушить, сложить гладкой стороной внутрь .и хранить в чистой коробке.

4. Спустя 10-16 после заправки слить отстой из каждой группы бензобаков через фильтр-отстойник.

Независимо от способа заправки бензобаков необходимо через 15 слить из фильтра-отстойника 0,5-1 л топлива.

Следует иметь в виду, что при длительной стоянке самолетов с бензобаками, заправленными топливом, иногда в отстойниках баков вновь появляется вода. Эта вода является результатом конденсации влаги из воздуха. Поэтому, прежде чем выпустить самолет, необходимо слить в тару столько топлива, чтобы полностью убедиться, что в сливаемом топливе нет следов воды.