Послеполетный осмотр производить после окончания полета или летного дня.

Перед проведением послеполетного осмотра необходимо получить сведения от экипажа самолета о продолжительности и режимах работы двигателя, самолета и специального оборудования, а также о всех замеченных дефектах и недостатках в их работе.

 

Предварительные работы

1. Установить колодки под колеса шасси.

2. Послушать работу двигателя на различных режимах. Убедиться в том, что нет перебоев в работе двигателя, хлопков в системе всасывания или выхлопной трубе и дымление из нее. После этого остановить двигатель.

3. Убедиться в том-, что магнето и аккумуляторная батарея выключены, рукоятка управления бензиновым краном поставлена в положение «Баки выключены».

4. Застопорить колеса стояночным тормозом и закрыть .кран сети воздушной системы. Проверить, заземлен ли самолет. Установить струбцины на рули (рис. 5, 6 и 8), элероны и предкрылки (рис. 7), надеть чехол на приемник воздушного давления (ПВД).

б. Проверить, нет ли подтеков:

бензина из-под капота двигателя, на боковых и нижней поверхностях фюзеляжа, а также на нижней поверхности верхних крыльев;

масла на капоте двигателя, из-под обтекателя носка картера, из-под кока и лопастей винта и обтекателя маслорадиатора.

6. Открыть боковые и снять нижнюю крышки капота. Снять туннели створок капота и маслорадиатора. Снять обтекатель выхлопной трубы. Открыть все лючки самолета.

7. Проверить, нет ли течи бензина и масла в соединениях трубопроводов, из-под фланцев агрегатов, из-под заглушек и пробок.

Если осмотром определить место течи невозможно, промыть и протереть насухо места предполагаемой течи, запустить двигатель, опробовать его для выявления мест течи.

8. Слить отстой из фильтра-отстойника воздушной системы и оставить кран открытым.

9. При температуре наружного воздуха около 0 °С слить масло из маслосистемы или произвести разжижение масла (на самолетах с 60-й серии).

10. Промыть соты масляного радиатора. Удалить грязь и масляные пятна с агрегатов силовой установки.

11. Протереть лопасти винта сухой ветошью. Засохшую грязь и масло, которые не снимаются ветошью, отмыть теплой водой с мылом.

12. Очистить обшивку самолета и вымыть загрязненные участки (особенно места на фюзеляже, омываемые выхлопными газами), шасси и установку хвостового колеса.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Запрещается мыть лакокрасочное покрытие полотняной обшивки самолета керосином, кислотами, щелочами и растворителями.

Произвести уборку в кабинах самолета и протереть стекла.

После выполнения предварительных работ приступить к послеполетному осмотру самолета. Устранение неисправностей производить после окончания послеполетного осмотра всего самолета. Осмотр производить в следующем порядке (рис. 4).

I. Силовая установка

1. Воздушный винт.

2. Передняя часть силовой установки.

3. Левая сторона силовой установки.

4. Верхняя часть силовой установки.

5. Правая сторона силовой установки.

6. Нижняя часть силовой установки.

II. Планер

7. Шасси.

8. Левая половина коробки крыльев.

9. Левая сторона фюзеляжа.

10. Хвостовое оперение.

11. Установка хвостового колеса.

12. Правая сторона фюзеляжа.

13. Правая половина коробки крыльев.

14. Хвостовой отсек.

15. Кабина для грузов.

16. Кабина экипажа.