Снижение
1. Скорость полета при снижении в нормальных условиях выдерживать такую же, на какой производился горизонтальный полет перед снижением, но не менее 140 км/час.
В табл. 14 приводятся некоторые рекомендованные данные для режимов снижения со скоростями от 200 до 160км/час при тяжелом шаге винта.
Таблица 14
Режимы снижения
| V, км/час | п, об/мин | рк, мм рт. ст. |
|---|---|---|
| 200 | 1400-1500 | 650 |
| 180 | 1400-1500 | 540 |
| 160 | 1400-1500 | 420 |
| 140 | 1400-1500 | 300 |
Регулирование режима работы двигателя во время снижения заключается в том, чтобы при постоянном числе оборотов по мере снижения постепенно прикрывать дроссель настолько, чтобы наддув на всех высотах был равен указанному в табл. 14 для соответствующей скорости.
2. Скорость по прибору при снижении не должна превышать 220 км/час при полете в спокойном воздухе и 190 км/час при полете в болтанку.
3. Во время снижения не допускать, чтобы температура головок цилиндров была ниже 120° С, а температура входящего масла ниже 50° С.
4. Если при закрытых створках капота и закрытых створках маслорадиатора температура масла и головок цилиндров будет продолжать снижаться, то следует терять высоту уступами, переводя самолет в режим горизонтального полета, как только возникает опасность переохлаждения двигателя.
5. На высоте 100 м перевести воздушный винт в положение «Малый шаг» и, если был включен подогрев карбюратора, выключить его.
