Проверка перед вылетом
До запуска двигателя перед выруливанием командиру корабля надлежит:
1. Убедиться в том, что все наземное оборудование убрано от самолета, сняты струбцины с рулей и элеронов, сняты (на самолетах с 77-й серии) стопоры предкрылков.
2. Проверить надежность крепления груза.
3. Отклонением штурвала и педалей проверить действие рулей и элеронов.
4. Убедиться по сигнальным лампочкам в том, что триммеры рулей и элеронов находятся в нейтральном положении, а входная дверь закрыта.
5. Проверить количество топлива в бензобаках.
6. Проверить давление воздуха в баллоне и в тормозах.
7. Проверить положение ручки управления бензокраном.
Убедившись в готовности самолета и оборудования к полету, произвести запуск и прогрев двигателя.
Прогрев двигателя вести До температуры головок цилиндров 120-140° С и входящего масла 40° С.
8. Включить питание авиагоризонта и гирополукомпаса и разарретировать их через 1 мин после включения.
9. Включить автомат защиты сети «Инвертор» и через 5 мин разарретировать дистанционный индукционный компас, для чего должен быть включен автомат защиты сети «ДИК» на центральном пульте и автомат защиты сети «Разарретирован ДИК» на доске приборов.
10. При температуре наружного воздуха, близкой к 0° С и ниже, или при снегопаде включить элек-трообогрев приемника воздушного давления.
11. Включить автомат защиты сети «РСИ» и «СПУ» на центральном щитке и убедиться в нормальной работе командной радиостанции.
12. Получив по командной станции разрешение на выруливание, убрать газ до минимальных оборотов, подать команду «Убрать колодки», дублируя ее взмахом руки в сторону, а ночью - миганием аэронавигационных огней; получив сигнал «Колодки убраны», убедившись, что нет препятствий в направлении руления, увидев сигнал техника (механика), летчик запрашивает разрешение выруливать:
днем - поднятием вверх правой руки, а ночью - включением фар. Получив разрешение на выруливание, расстопорить тормоза и, убедившись, что при штурвале, полностью взятом на себя, давление в тормозной системе отсутствует, приступать к рулению (на самолетах до № 114-02).
